Conheçam o Oliver 2255, o imenso irmão norte-americano do CBT!
A Oliver é famosa por seus tratores verdes, que foram feitos no Brasil em conjunto com a Indústrias Pereira Lopes S.A., famosa por fabricar refrigeradores da marca Climax. A filial foi batizada de Companhia Brasileira de Tratores (CBT), com sede em São Carlos (SP), fez o modelo 950 com motor Mercedes-Benz OM-312 de 6 cilindros, 5.1 litros e potência de 75 cv a 1800 rpm.
Mas a matriz nos Estados Unidos foi comprada pela White Trucks, tradicional fabricante de caminhões notória pelo apetite voraz em comprar empresas, inclusive do ramo de máquinas agrícolas. Como a intenção da compradora era absorver a marca, a Pereira Lopes continuou a fabricar os veículos, porém com a marca CBT.
Assim os tratores CBT continuaram a utilizar o projeto da Oliver que emprega chassi, diferente dos veículos convencionais onde o trem de força fica todo exposto. No Brasil, os modelos de projeto norte-americano usaram motores Mercedes-Benz, Perkins e Detroit Diesel.
O gigante 2255!
Ainda que a intenção da White fosse de absorver a marca Oliver, a corporação não poderia retirá-la do mercado de imediato já que era muito tradicional no ramo, então no início dos anos 70, a Oliver lançou o maior e mais potente trator já fabricado pela empresa: o 2255, cujas vendas se iniciaram em 1972.
O maior atrativo do modelo era o motor Caterpillar 3150: um V8 de 9.4 litros de aspiração natural e potência de 147 cv a 2600 rpm. Mas em 1974 passou usar o Caterpillar 3208, também aspirado, com 10.4 litros de mesma potência: 147 cv, só que a 2800 rpm.
A lataria e o chassi ficaram alargados para caber o motor. O filtro de ar ficava acima do trator que fizeram um buraco na lataria para caber, mas facilitava muito sua manutenção. Os tratores 2255 ganharam a reputação de serem muito fortes e potentes, ainda que estivessem com regime de giros um tanto elevado para um veículo agrícola.
O 2255, feito na cidade de Charles City (Iowa) vinha com tração traseira ou 4×4 e tinha opção da cabine climatizada. Em 1976, a White decide encerrar a marca e foi justamente um exemplar do 2255 que foi o último Oliver fabricado.
O rápido fim da White.
O “substituto” do 2255 foi o White 4-150 Field Boss – um modelo articulado e prateado, cuja produção havia iniciado em 1974 e usava o mesmo Caterpillar V8 do 2255. Apesar da White ter sido uma compradora voraz de empresas, não conseguiu administrar tanto poder e faliu em 1980.
A Volvo adquiriu a divisão de caminhões, cujos produtos seriam feitos até a marca White ser completamente absorvida nos anos 90. Confiram nesse vídeo de Veículos & Histórias, a história da White e a vinda da Volvo para os Estados Unidos:
No ramo agrícola, a White havia comprado não só a Oliver, como também a Minneapolis-Moline e a canadense Cockshutt. Com o declínio da companhia, a divisão agrícola foi vendida para a empresa texana TIC. Depois foi comprada pela Allied Corporation que a rebatizou de White-New Idea. Ao final dos anos 80, a Massey Ferguson, integrante do grupo AGCO, comprou e absorveu a White por completo nos anos 90.