Trailbreaker é uma incomum motocicleta com tração 2×2 feita desde os anos 50!
Quando se fala de moto para uso no fora de estrada, logo vem à cabeça as motos trail mas, existe a Rokon, uma motocicleta cujo desempenho é comparável a um trator de duas rodas, sendo capaz de andar na neve, no barro e em regiões montanhosas com facilidade.
A história se inicia ao final dos anos 50, quando o inventor norte americano Charles Fehn criou uma motocicleta com tração 2×2, se inspirando nos veículos militares com tração total como o Willys Jeep e assim começou a comercializar a Nethercutt Trail-Breaker a partir de 1958, cuja fábrica ficava em San Bernardino (California).
Fehn também criou soluções interessantes sobre sua motocicleta como rodas seladas que podiam transportar água ou combustível, dando provisão adicional de quase 9,5 litros no total, o que dá quase a totalidade do tanque de 10 litros. A curiosa moto conseguiu boas vendas pois seu sistema de tração, aliado a pequenos pneus de trator a transformava num veículo muito valente em terrenos difíceis.
Novo proprietário e nova marca
Orla Larsen, revendedor autorizado da Nethercutt em New Rochester (New Hampshire), comprou o projeto da Trail-Breaker em 1964 e criou a marca Rokon, mesmo nome de sua revendedora, e a produção continuou em New Rochester.
Larsen implementou melhorias para resolver o problema crônico de vazamento de óleo no eixo cardan e até empregou um método nada comum de pagar crianças para brincarem com as motos nos trajetos montanhosos, pois se o produto suportasse às traquinagens, aguentava qualquer coisa.
O centro nervoso da Trail-Breaker é seu sistema de eixo cardan com engrenagens, coroas e correntes para tracionar as duas rodas. As relações muito curtas devido as enormes coroas, a Rokon é um trator de duas rodas! Para melhorar ainda mais sua tração, a motocicleta utiliza pneus agrícolas de pequeno porte.
Sua prioridade não é a velocidade, mas sim o torque
Em toda sua existência, a Trail-Breaker nunca teve motor grande e potente, pois sua prioridade sempre foi o torque. Além disso o eixo cardan que atravessa o quadro, limita o tamanho da motorização, assim todos os modelos usados são monocilindros de origem estacionária.
O primeiro motor era um West Bend com ciclo dois tempos de 134 cm³ e hoje em dia usa um Kohler quatro tempos de 208 cm³ e potência de 7 cv a 3600 rpm e torque de 1,3 kgfm a 2800 rpm. O câmbio da Trailbreaker é automático de três marchas, mas qualquer uma pode ser selecionada com ela parada.
Como é de se esperar, seu desempenho é muito modesto, alcançando somente 56 km/h de máxima, entretanto é muito leve, pesando apenas 99 kg a seco. A proposta da Trail-Breaker é chegar aos lugares mais remotos possíveis, sendo quase capaz de subir em paredes, pois consegue encarar ângulos de até 60 graus!
Graças à prioridade ao torque, a Trail-Breaker pode rebocar até 907 kg de carga. Em quase 70 anos de produção, seu design quase não mudou. A Rokon oferece quatro versões do modelo, cujo público alvo são proprietários rurais e caçadores. Outro público são as estações de Guarda Florestal e Bombeiros, sendo que um de seus opcionais é uma carreta para transporte de feridos.